Klep pangatur pneumatik nuduhkeun klep kontrol pneumatik, anu nyandak sumber hawa salaku kakuatan, silinder salaku aktuator, sinyal 4-20mA salaku sinyal nyetir, sareng nyetir klep ku alat asesoris sapertos panempatan klep listrik , konverter, klep solenoid sareng klep nyepeng, sahingga klep ngalakukeun tindakan régulasi kalayan ciri aliran anu liniér atanapi sami, Ku kituna, aliran, tekanan, suhu sareng parameter prosés anu sanés tina médium pipa tiasa diluyukeun sacara proporsional.
Klep kontrol pneumatik ngagaduhan kaunggulan kontrol saderhana, réspon gancang sareng kasalametan intrinsik, sareng nalika dianggo dina waktos anu mudah terbakar sareng ngabeledug, éta henteu kedah nyandak tindakan tambahan-ledakan.
Prinsip kerja tina klep ngatur pneumatik:
Klep kontrol pneumatik biasana diwangun ku aktuator pneumatik sareng ngatur sambungan klep, pamasangan sareng komisioning. Aktuator pneumatik tiasa dibagi kana dua jinis: jinis aksi tunggal sareng jinis aksi dua kali. Aya spring spring dina aktuator aksi tunggal, tapi teu aya spring return dina aktuator aksi ganda. Aktuator akting tunggal sacara otomatis tiasa balik kana kaayaan bukaan atanapi nutup anu diatur ku klep nalika sumber hawa leungit atanapi klepna gagal.
Modeu aksi pneumatik ngatur klep:
Muka hawa (biasana ditutup) nyaéta nalika tekanan hawa dina sirah mémbran ningkat, klepna ngalir ka arah ningkatna bukaan. Nalika tekanan hawa input ngahontal, klep na dina kaayaan kabuka pinuh. Dina gilirannana, nalika tekanan hawa turun, klepna ngalir dina arah anu katutup, sareng nalika teu aya hawa anu asup, klep na ditutup secara lengkep. Sacara umum, urang nelepon klep ngatur hawa salaku klep anu katutup sesar.
Arah aksi jinis nutup hawa (biasana tipe kabuka) pas pisan sareng jinis muka hawa. Nalika tekanan hawa ningkat, klepna ngalir dina arah anu katutup; nalika tekanan hawa turun atanapi henteu, klep na bakal kabuka atanapi kabuka pinuh. Sacara umum, urang nyebat klep pangaturan jinis tutup gas salaku katup terbuka
Bédana sareng pamilihan antara klep bola platform tinggi sareng klep bal umum
Klep bal platform tinggi, anu disebut klep bal platform tinggi, ngadopsi standar manufaktur is05211, casting flange kuadrat atanapi buleud sareng bal klep salaku awak, sareng ujung tungtung platform langkung luhur tibatan ujung luar flange dina duanana tungtung, anu henteu ngan ukur kondusif pikeun pamasangan aktuator pneumatik, aktuator listrik sareng alat-alat aktip anu sanésna, tapi ogé ningkatkeun stabilitas antara klep sareng aktuator, sareng penampilan na langkung saé sareng disaring.
Klep bal platform tinggi mangrupikeun produk épolusi tina klep bal bracket biasa konvensional. Bédana antara klep bal platform tinggi sareng klep bal biasa nyaéta tiasa langsung dihubungkeun sareng aktuator nyetir tanpa nambihan kurung sambung, sedengkeun klep bal biasa ngan tiasa dipasang sareng aktuator saatos braket dipasang. Salaku tambahan pikeun ngaleungitkeun pamasangan bracket tambihan, sabab langsung dipasang dina platform, stabilitas antara aktuator sareng klep bal ningkat pisan.
Kauntungannana klep bal platform anu luhur nyaéta langsung tiasa masang pneumatik atanapi aktuator listrik dina platform nyalira, sedengkeun klep bal biasa peryogi sambungan klep tambihan, anu tiasa mangaruhan klep anu dianggo kusabab bracket leupas atanapi clearance kopling anu kaleuleuwihi. Klep bal platform anu luhur moal ngagaduhan masalah ieu, sareng kinerja na stabil pisan nalika dioperasikeun.
Dina pilihan klep bal platform tinggi sareng klep bal biasa, Struktur internal klep biliar luhur platform masih janten prinsip muka sareng nutup, anu saluyu sareng klep bal biasa. Salaku tambahan kana kaunggulan anu disebatkeun di luhur, nalika suhu sedeng relatif luhur, braket anu nyambungkeun kedah dianggo pikeun nangtayungan panggunaan normal tina aktuator sareng nyegah aktuator teu tiasa dianggo kusabab mindahkeun panas sedeng.
Pos waktos: Mei-19-2021