1. Metoda gawé kalawan lawang badag pikeun manjangkeun umur jasa ngamungkinkeun klep kontrol pneumatic digawekeun dina lawang maksimum sajauh mungkin, kayaning 90%. Ku cara kieu, karuksakan sapertos cavitation sareng erosi lumangsung dina sirah inti klep. Nalika spool ancur sareng aliran naék, klep anu saluyu ditutup deui. Ieu bakal neruskeun ngancurkeun sarta saeutik demi saeutik nutup, ku kituna sakabéh spool ieu pinuh garapan dugi akar na sealing beungeut spool nu ruksak tur teu bisa dipaké. Dina waktos anu sami, gap throttle damel ageung ageung sareng erosi lemah. Ieu tiasa ningkatkeun kahirupan klep ku langkung ti 1 dugi ka 5 kali dibandingkeun sareng operasi awal klep dina bukaan tengah sareng alit. Nya kitu, upami pabrik kimia nganggo metode ieu, umur jasa klep diafragma pneumatic ningkat ku 2 kali.
2.Turunkeun S pikeun ningkatkeun bukaan kerja sareng ningkatkeun kahirupan. Métode pikeun ngirangan S, nyaéta, ningkatkeun leungitna sistem kecuali klep kontrol pneumatik, supados serelek tekanan anu disebarkeun ka klep diréduksi, pikeun mastikeun aliran ngalir ngaliwatan klep kontrol pneumatic, adjustment pneumatic kedah ningkat Dina waktos anu sami, tingkat pambukaan klep ngirangan serelek tekanan dina klep, anu ngirangan cavitation sareng erosi. Metodeu spésifik nyaéta kieu: hiji throttling orifice dipasang di tukangeun klep pikeun meakeun serelek tekanan jeung nutup klep manual disambungkeun di runtuyan dina pipa nepi ka klep régulasi pneumatic ménta bukaan gawé leuwih idéal. Hal ieu kacida basajan, merenah tur éféktif pikeun ngadopsi metoda ieu pikeun valves pneumatic diafragma dina cara nu sarua nalika klep dipilih pikeun digawé di lawang leutik di awal.
waktos pos: May-13-2024