1. Métode beberesih
The slag las, karat jeung slag dina pipa ngabalukarkeun sumbatan atawa jamming di orifice nu, pituduh bagian jeung liang kasaimbangan panutup klep handap, hasilna narik jeung scratch dina beungeut inti klep jeung beungeut pituduh, sarta indentation dina beungeut sealing. Ieu sering lumangsung dina tahap awal operasi sistem anyar jeung sanggeus overhaul. Ieu lepat paling umum. Dina hal ieu, perlu nyabut slag pikeun beberesih, sarta grind lamun beungeut sealing ruksak; dina waktos anu sareng, buka colokan handap pikeun siram slag ragrag kana panutup klep handap tina liang kasaimbangan, sarta siram pipa nu. Sateuacan nempatkeun kana operasi, klep kontrol kedah dibuka sapinuhna sareng sedeng kedah ngalir pikeun sababaraha waktos sateuacan lebet kana operasi normal.
2. Métode scouring éksternal
Nalika klep biasa dianggo pikeun ngatur médium anu gampang endapan sareng ngandung partikel padet, éta sering diblokir dina orifice sareng pituduh. Flushing gas sarta uap bisa disambungkeun di colokan handap panutup klep handap. Nalika klep diblokir atanapi nyangkut, buka gas éksternal atanapi klep uap pikeun ngalengkepan karya flushing tanpa mindahkeun klep kontrol, ku kituna klep nu bisa beroperasi normal.
3. Pamasangan saringan pipa
Pikeun klep kontrol haliber leutik, utamana klep kontrol aliran ultra leutik, clearance throttle na pisan leutik, sarta kudu aya euweuh slag dina sedeng. Dina hal sumbatan, éta hadé pikeun masang saringan dina pipa di hareup klep pikeun mastikeun petikan lemes tina medium. Pikeun klep kontrol sareng positioner, positioner teu jalan normal, sarta lepat paling umum nyaéta sumbatan port throttle na. Ku alatan éta, nalika gawé bareng positioner nu, sumber hawa kudu diatur ogé. Metodeu biasa nyaéta masang klep pangurangan tekanan saringan hawa dina pipa sumber hawa di payuneun posisi
4. Ningkatkeun clearance throttle
Contona, partikel padet dina medium atawa slag las jeung karat dikumbah kaluar dina pipa nu teu bisa ngaliwatan throttling orifice sarta ngabalukarkeun sumbatan, jamming jeung faults séjén. Bagian throttling kalawan clearance throttling badag, kayaning inti klep na leungeun baju kalawan aréa throttling windowed tur kabuka, bisa dipaké gantina. Kusabab aréa throttling konsentrasi tinimbang disebarkeun circumferentially, sesar bisa gampang ngaleungitkeun. Lamun klep korsi tunggal atawa klep korsi ganda, plunger ngawangun inti klep bisa dirobah jadi inti klep V ngawangun atawa klep leungeun baju. Salaku conto, klep korsi ganda dina pabrik kimia sering macét, ku kituna disarankeun nganggo klep leungeun baju, sareng masalahna direngsekeun langsung.
5. Métode scouring sedeng
Ku ngagunakeun énergi scouring tina sedeng sorangan, éta bisa scour sarta nyokot jauh hal anu gampang endapanana jeung blok, ku kituna pikeun ngaronjatkeun fungsi anti blocking of klep nu. Metodeu umum nyaéta kieu: ① robah jadi aliran tipe katutup; ② ngagunakeun awak klep streamlined; ③ nempatkeun orifice throttle dina titik scour paling parah, sarta nengetan pikeun ngaronjatkeun daya tahan erosi tina bahan throttle.
6. Metodeu lempeng dirobah jadi metode sudut
Lempeng ngaliwatan aliran ieu aliran inverted s, jalur aliran kompléks, tur aya loba zona maot dina rongga luhur jeung handap, nu nyadiakeun tempat keur présipitasi sedeng. Sambungan sudut, sedeng saolah-olah ngalir ngaliwatan 90 ℃ siku, kinerja scouring alus, zone maot leutik, gampang pikeun ngarancang kana garis aliran. Ku alatan éta, lamun lempeng ngaliwatan klep kontrol rada diblokir, éta bisa dirobah jadi klep sudut.
waktos pos: Oct-09-2021